正在建设中的福州火车南站是福厦高铁的起点站，也是福建最大的高铁站房。这段时间以来，建设者加紧推进施工进度，元旦假期也没有休息。在完成了新站房的主体结构之后，12月31日，新站房的金属屋面也全部施工完成。来看总台记者从现场发回的报道。

　　总台记者 黄珊：我现在就是在福州火车南站新站房的建设现场，大家可以看到，在现场，有480多台大型吊机等机械设备，2200多名建设者正在加班加点，推进金属屋面和玻璃外墙的施工。就在刚才，随着最后一块屋面板的封闭，整个新站房的8.4万平方米金属屋面施工全部完成。

　　通过航拍的视角可以看到，整个火车南站新站房，其实是在既有的老站房基础上向东扩建，而且新站房是采用与老站房“一体化设计”的策略。建成后，新老站房将会形成一个自然过渡、浑然一体的“三进院落式”布局，新老的候车厅也会互联互通，实现新旧功能的有机整合。福州被称为榕城，榕树是这座城市的文化标签。在设计上，新站房也是以福州的榕树和丝路方舟为设计灵感。

　　新站房的内部，建设者采用了树干形状的柱式作为空间结构的构成要素，而且每根梁柱的顶部是一个“开花”的状态，营造出榕树的意象。建成后，形成恢弘大气、舒展流动的屋顶轮廓和天际线形象。除此之外，建成后的福州火车南站将有15个站台以及30条能接近列车的到发线，将成为福建省最大的高铁站房。

　　接下来，建设者将全力推进新站房的装饰装修，预计2023年4月火车南站将会达到联调联试条件。福州火车南站是正在建设中的福厦高铁的起点站，它也将随着福厦高铁的开通运营而投入使用。正在建设中的福厦高铁全长278公里，设计时速为 350 公里，是我国首条跨海高铁，也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分，将于2023年建成开通。届时，福州至厦门的列车运行时间将被缩短到1小时，同时，对促进东南沿海城市群快速发展也有着重要意义。