纵观林肯Z身处的豪华品牌中型车市场,除了公众都非常熟悉的奔驰C级宝马3系奥迪A4L之外,还有沃尔沃S60L凯迪拉克CT5等,目前均是较新的车型,其中奔驰C级刚刚完成换代。它们主力售价区间在30-35万元,以预售价来看林肯Z的价位区间要比这些车型明显低一些。
家庭出行、商务接待是豪华品牌中型车常见的使用场景,因而乘坐空间无疑是大多数中型车用户会考量的方面。考虑到中国用户的使用需求,大部分豪华品牌车型还特地推出了长轴距版本。
车身尺寸上,林肯Z接近5米的车长,超过2.9米的轴距,几乎达到了中大型车的规格。相比多款长轴版本的竞争车型,其在车长、车高及后备箱容积上占优。
实际体验了一番实车,林肯Z前后排乘坐均有高舒适度,其中后排空间超出我们预期,称得上中型车“天花板”水准的宽敞程度。
车内外配置方面,我们选择林肯Z与三款价格接近且为主力销售版本的竞争车型进行比较,具体车型分别为林肯Z i享 2.0T尊耀版(预售34.20万)、奔驰C级C260L(35.12万)、宝马3系325Li M运动套装(34.53万)和奥迪A4L 40TFSI豪华动感型(34.38万)。
来到这一级别,各车型的安全配置都相当到位,ESC车身稳定控制、胎压监测、疲劳驾驶警示、前排双安全气囊前排侧气囊、前/后排头部气囊上坡辅助等主流安全配置四车一应俱全。
在智能驾驶辅助配置上,能够直观看到林肯Z的优势,其新增的Lincoln ActiveGlideTM主动驾驶辅助可在特定路段使用,进而实现L2+级的智能辅助驾驶。诸如LKA车道保持辅助、AEB主动紧急制动、FCW前方碰撞预警、ESA紧急避让辅助、BLIS盲区监测、iACC智能自适应巡航等领先驾驶辅助配置林肯Z悉数配备,这其中大多数配置是同价格对手们所未有的。
舒适及便利性配置上同样是林肯Z占优,显著体现在座椅的功能性上。据了解林肯Z i享 2.0T尊耀版的座椅支持多达24向电动调节,加热/通风功能外更有5种按摩模式+3级强度可调,完全属于“越级”配置。相比竞争车型,林肯Z还比对手们多了像360度全景倒车影像、倒车动态提醒系统、方向盘加热、车载香氛装置、HUD抬头数字显示、主动降噪系统、多层隔音玻璃等等配置。
其它三款车型在舒适及便利性配置上,也分别有配备像副驾驶席座椅后排电动可调、电动后备箱这些林肯Z未有的配置。不过总体而言,在这方面配置上林肯Z一样具有明显优势。
关于林肯Z的多媒体配置前面已有介绍,27英寸贯穿式全景中控屏在同级无出其右,内置了诸多创新、领先的功能。其它三款车型分别搭载各家最新的车机系统,这方面刚做升级的奔驰C级要比3系、A4L更有吸引力。
与竞争车型相近价格的版本相比,林肯Z在配置方面依然占据优势,尤其是智能驾驶辅助、舒适及便利性配置方面,更加丰富的车内外配置必然能增加用车时的惬意愉快感受。
定价上,林肯Z与C级/3系/A4L的中/低配置价格相当,而林肯Z全系均搭载2.0T+8AT动力,高低配调校一致。与多数竞争车型的中配动力比较,林肯Z处在怎样的水准?
表格呈现了林肯Z及其五款主要竞争车型的动力参数。凯迪拉克CT5也是全系一套动力,C级目前“260”版本即是当前国内在售的最高动力,3系/A4L/S60L为中配动力。在动力参数上林肯Z具有大幅优势,其246Ps、376Nm的输出已经与3系/A4L的高阶版本相当,马力扭矩的显著优势体现到了加速时间上,官方0-100km/h加速对手们普遍在8s左右,而林肯Z在6.8s即可达成。
虽然此次在车展上的体验并没有条件去体验林肯Z的动态性能,不过可以先以林肯航海家2.0T车型的感受作为参考,它与林肯Z的动力在调校上稍有差别。这台2.0T虽然发力点不算早,但强劲的输出之下,日常驾驶也非常轻快从容。中高转速下的爆发力和力道的持续性均属同级上乘。变速箱在日常温柔行驶时能够保证平顺度,激进驾驶风格下也有较快的响应及降挡速度。
全方位感受了林肯Z实车后,它展现的综合实力超越了我们所想。外观内饰设计上林肯Z尽显厂家的用心及诚意,拥有出众的精致感、档次感之外,又将同级罕有的满满仪式感贯穿内外,这已能俘获许多注重品位的用户。从空间、车内外配置到动力数据,林肯Z均较同价位对手有一定优势。毋庸置疑,林肯Z的产品力在目前25-35万中型车市场位居前列,不难判断它的市场前景将一片光明。
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