“为什么取名叫‘大猩猩’玻璃？”也许人们对康宁玻璃不甚熟悉，但相信许多人对那块应用在iphone等各类智能手机上的“大猩猩玻璃”更为了解，它以耐摔、耐刮等特性闻名。大猩猩玻璃亦即是康宁玻璃，在玻璃材料科学领域已经拥有了160多年的技术发展历史，大猩猩玻璃产品也被应用到了40多个主流品牌的50多亿台设备当中。
随着汽车智能化进程的加速，车载屏幕的显示和触控变得越来越重要，康宁也逐渐加快了将其特殊玻璃、光学领域的技术在汽车上获得更多应用的步伐。
大猩猩玻璃自2007年推向消费市场以来，至今已10年有余，其曾作为福特GT跑车的挡风玻璃，也曾获得过宝马供应商创新奖的荣誉。
将玻璃应用在汽车领域，就需要达到车规级的严苛要求，例如安全性、耐热性以及抗紫外线稳定性等等。
康宁汽车玻璃事业部亚洲区商务总监王剑波称，大猩猩玻璃具备四个方面的优势，一是能实现智能设备与汽车的无缝对接；二是防眩光处理，保证用户体验；三是经过模拟头部碰撞测试，保证安全性；四是玻璃的曲面特性。此外，与使用常规的钠钙玻璃相比，使用大猩猩玻璃可使重量减少三分之一。
在安全性能测试方面，王剑波称康宁采用的方法是汽车行业的标准试验方式，用6.8公斤重的铝球以24km/h的速度撞击玻璃盖板覆盖的屏幕组件，要求玻璃不碎。王剑波表示，“因为一旦破碎，碎屑是会伤人的，这是非常困难的事情，我们为此也做了很多的研究。”
目前，大猩猩玻璃在技术上也已经更迭到了第五代产品，王剑波表示，康宁的产品思路就是想把项目做成研发导向型，融合更多的创新，从技术上占据一个比较好的优势地位。
人们对汽车内饰的追求从未止步，车内屏幕越来越多，同时对美感的追求也越来越苛刻。
王剑波分析全球车内玻璃应用时提到，目前全球单车屏幕面积大概是在0.2平方英尺的水平，而到2024年将达到0.32平方英尺。
车内屏幕越来越大，但大范围的平面在汽车设计师眼里是不被允许的。汽车行业也正在慢慢地去追求玻璃的温柔曲线。
王剑波表示，2024年以后车内玻璃3D曲面造型将是特别大的趋势，并将引领这个行业的发展。虽然3D曲面造型是玻璃在汽车领域应用的一大创新，但目前全行业内尚无绝对完美的解决方案。
当前，较为主流的是3D冷弯成型和3D热弯成型两种制造工艺。但由于热弯成型过程中，热传导会使玻璃产生微小波纹，引起光学变形。此外，不仅模具昂贵，每一道加工工序都将带来技术挑战和成本提升。
基于此，康宁选择了冷弯工艺，“大猩猩玻璃因为它很有韧性，可以通过机械力‘推’出这样一个曲线来。而防眩光等涂抹工艺早已经在平面上就完成了。”
据王剑波介绍，冷弯工艺具有独特的优势，成本就是按照平面来的，最后组装形成平面，成本非常低。最多能够将成本降低15—30%，并且提高了良品率。
面对未来的挑战，康宁也在抬头显示、变色车窗、透明显示等8个技术领域提前做了探索。
王剑波也提到了“一体黑”的概念，在进入车内前，只是一块全黑的玻璃，而进入车内后，玻璃打开成为一幅高清的屏幕。此外，当屏幕变大之后，还需要解决“偏色”问题，使各个角度看过去都呈现同样的颜色。而这些都是未来的技术趋势。
