俯瞰聊城西站，建筑形态犹如凤凰展翅，寓意高铁给城市带来的崭新机遇和美好未来。作为济郑高铁沿线最大的新建站房，聊城西站无论是外观还是内在都充满了设计感。

　　进入候车大厅，8根“开花柱”惹人注目。大厅顶部设计了复杂米字型桁架钢屋盖结构体系，减少了支撑立柱，让整个大厅更加宽敞、整洁，但复杂的结构也加大了施工难度。

　　中建八局聊城西站项目经理王健告诉闪电新闻记者：“聊城西站站房屋盖主要采用的是主桁架和次横架作为整体的钢屋面的一个支撑结构，加上钢柱，把整个站房的候车层给支撑起来，这个次桁架它的杆件非常多，上千根杆件，整体的一根一根拼起来的，因为杆件的构件数量比较多，杆件与杆件之间的焊接量也非常多。”

　　为了更加安全和高效，施工方决定在地面焊接杆件。但拼接完成后，如何将又大又重的次桁架整体吊装起来，又是一大难题。

　　“整体钢结构屋盖相当于5个标准的足球场大小，难度最大的一个桁架，跨度达到了63米，重量达到了247吨，提升高度达到了26米，这相当于把50头成年大象一次性举到9层楼的高度。”王健表示。

　　经过讨论，施工方决定采用“大跨度正交桁架液压同步整体提升技术”。在次桁架拼装完成后，在四个角上设置提升器，提升过程中，通过智能传感器和电脑进行同步控制，确保桁架姿态平稳，同时也确保安全可靠，将桁架整体吊装上去。

　　2023年11月，聊城西站已完成施工。站房面积49871平方米，最高承载人数达2000人。候车大厅内，阳光通过八根“开花柱”结构与格栅渗透形成柔和的自然光线，形成丰富的光影效果。一个简洁、大方、温馨、舒缓的候车大厅正静待乘客的到来。